آیندهفروشی ممنوع، اما زیان انباشته همچنان پابرجاست!
در حالی که مدیرعامل سایپا اعلام کرد: آیندهفروشی را متوقف کرده و معوقات خودرو شاهین در حال کاهش است، واقعیت این است که طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه شاهین فروخته نشده و زیان انباشته همچنان پابرجاست. ۴۰ هزار خودرو تحویل داده شده، اما مشتری واقعی کجاست؟ این پرسشی است که نشان میدهد مشکلات […]
در حالی که مدیرعامل سایپا اعلام کرد: آیندهفروشی را متوقف کرده و معوقات خودرو شاهین در حال کاهش است، واقعیت این است که طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه شاهین فروخته نشده و زیان انباشته همچنان پابرجاست. ۴۰ هزار خودرو تحویل داده شده، اما مشتری واقعی کجاست؟ این پرسشی است که نشان میدهد مشکلات خودروسازی همچنان حل نشدهاند.
علی شیخزاده – مدیرعامل خودروسازی سایپا – در نشست خبری با اصحاب رسانه در تشریح وضعیت این خودروسازی گفت: طی یک سال گذشته چهار چالش از جمله بدهی سرفصل شده ۲۱ همتی در سیستم بانکی، کاهش و افت تولید، افزایش حجم فروشهای غیر متعارف و افزایش سقف معوقات تا ۹۰ هزار دستگاه که مازاد بر ظرفیت تولید را منجر شد و چالش با شرکت تجاری خارجی (چانگان) به عنوان شریک تجاری خارجی روبرو بود.
وی افزود: با این حال تلاش شد با زنجیره تولید تعامل برقرار شود تا با افت تولید روبرو نشویم و در کنار آن مذاکرات با شریک تجاری برقرار و از قطع ارتباط با شریک تجاری خارجی جلوگیری شد.
به گفته مدیرعامل خودروسازی سایپا بر اساس برنامه هفتم باید تکلیف واگذاری شرکتهایی تودلی صورت میگرفت و در این رابطه افزایش سرمایه صورت گرفت تا بتوانم برنامه فوق را محقق کنیم.
شیخ زاده با اشاره به اینکه قیمت گذاری دستوری و تکلیفی یکی از چالشهایی است که صنعت خودروسازی کشور را با مشکلات روبرو کرده و یکی از مشکلات آن در این است که قیمتگذاری پسینی است و همین موضوع باعث میشود که قیمت خودرو هم راستا با تورم نباشد و زیان انباشته خودروسازها افزایش پیدا کند گفت: در این میان فشار نقدینگی تشدید میشود و در همین رابطه تولید محصولات با زیان دهی کمتر در دستور کار قرار گرفت تا این خودروسازی با زیان دهی کمتری روبرو شود.
وی خاطرنشان کرد: در حوزه تولید در شش ماهه امسال با افت تولید روبرو بودیم که ناشی از دو محصول وانتی بود که از چرخه تولید خارج شدند که علت آن عدم رعایت و پاس کردن استانداردها بود و افت تولید ۳۰ هزار دستگاه خودرو در نیمه اول امسال رقم خورد؛ با این حال در نیمه دوم امسال این خودروها با رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودرو شاهین به فروش نرسیده، اما حدود ۴۰ هزار دستگاه خودرو شاهین تولید و تحویل داده شده است چراکه جزو معوقات بود و آینده فروشی باید متوقف میشد. با این حال در سال جاری معوقات به کمتر از ۵۰ هزار خودرو رسیده و از نیمه نخست سال آینده تمام معوقات تحویل خودرو شاهین به پایان برسد.
شیخ زاده گفت: آینده فروشی پیامدهای منفی زیادی دارد که به زیان انباشته منجر میشود. با این حال برای جلوگیری از زیان انباشته حدود ۱۰ همت سرمایه بدون بهره از طریق فروش مازاد املاک صورت گرفت و تا امروز تنها ۵۹ هزار دستگاه خودرو برای سال آینده پیش فروش شده که نشان میدهد سال آینده توان و ظرفیت بیشتری برای تولید وجود داشته باشد در حالی که در سابق عرف بود که تا ۲۵۰ هزار دستگاه پیش فروش برای سال آینده صورت میگرفت.
وی ادامه داد: در رابطه با موضوع شرکتهای تودلی و کاهش بروکراسی حدود ۳۰ شرکت از شرکتهای زیر مجموعه ادغام شدند.
مدیرعامل خودروسازی سایپا افزود: در سال گذشته تا امروز چهار محصول جدید به بازار عرضه شده که شامل چهار محصول پارسنوآ، آریا، C3 و آریای هیبرید میشود که کاملاً داخلی سازی است و این خودروی هیبرید طبق برنامهها سال آینده به بازار وارد خواهد شد.
شیخ زاده گفت: متاسفانه در زمینه موتور و نیروی محرکه شرکت سایپا دچار ضعف بود و در این رابطه در حال عرضه خانواده موتور جدید هستیم که در اواخر سال آینده عرضه خواهد شد و در سه نسخه ارائه خواهد شد که نسخه پایه آن ۸۰ درصد داخلی سازی شده است.
وی گفت: از آنجایی که در دوره واگذاری هستیم باید شرایطی فراهم نشود که ارزش سهام این خودروسازی کاهش پیدا کند و برخی به جهت سواستفاده بتوانند سهام این شرکت را در وضعیت غیر واقعی خریداری کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در بحث واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی شرکتهای تودلی از ابتدای سال فرایند واگذاری آغاز شد و تا پیش از پایان دی ماه نتیجه ارزیابی مرکز وکلا اعلام خواهد شد و سریعا به سمت فرایند واگذاری در بورس حرکت خواهیم کرد.
شیخ زاده گفت: برای کاهش مصرف سوخت باید با راهکارهای ترکیبی پیش رفت و هم زمان از خودروهای هیبریدی، برقی و خودروهای ارتقا یافته و کم مصرف بنزینی استفاده شود چراکه فرایند تغییر نسل موتورها زمان بر است و هم زمان باید در کنار توسعه قوای محرکه از روش های دیگر نیز استفاده شود.
وی با اشاره به اینکه روند معوقات کاهشی است و بناداریم معوقات قدیمی به پایان برسد ادامه داد: در کنار آن امیدوارم موضوع افزایش قیمت در یک بازه زمانی کوتاه مدت مشخص شود. اگر قیمت نهادهها به شکل معناداری افزایش پیدا کند طبیعتا ما نیز درخواست افزایش قیمت را ارائه میکنیم و از آنجایی که قیمت نهادهها و ارز افزایش یافته نیز درخواست افزایش قیمت را ثبت کرده ایم؛ اما امیدواریم روش قیمت گذاری به شکلی باشد که ناچار به افزایش قیمتها نباشیم.
فرایند ارزیابی و واگذاری سهام سایپا
در ادامه این نشست علیرضا بیاتی – معاون اقتصادی سایپا – درباره فرایند ارزیابی سهام سایپا با هدف تعیین قیمت عادلانه توضیح داد که نوسانات اخیر بازار موجب برخی تاخیرها شده و برخی گزارشها نیاز به ارزیابی مجدد داشتهاند، اما با وجود این چالشها، روند ارزیابی به صورت مستمر ادامه دارد.
وی تاکید کرد: برخی مبالغی که در رسانهها منتشر شده، کاملاً تکذیب میکنم. هیچ رقم رسمی اعلام نشده و فرایند ارزیابی هنوز کامل نشده است. همچنین تاکنون هیچ شخصی انصراف نداده است.
معاون اقتصادی سایپا خاطرنشان کرد: طبق ضوابط بورس، واگذاری سهام عمده به افراد حقیقی و حقوقی داخلی و خارجی امکانپذیر است و محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. پیشبینی میشود آگهی رسمی واگذاری سهام در انتهای دی یا اوایل بهمن منتشر شود.
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید