ایران و روسیه به دنبال توسعه سرمایهگذاریهای مشترک
عضو هیئت رئیسه اتاق مشترک ایران و روسیه گفت: تنوعبخشی به کریدورها، توسعه مسیرهای ریلی و زمینی را پیشران تجارت منطقهای و ابزاری راهبردی برای خنثیسازی فشارهای خارجی و تقویت امنیت ملی دانست. سیدرضا رفیعی درباره تاثیر جنگ آمریکا علیه ایران بر روابط تجاری ایران و روسیه گفت: در جریان جنگ روسیه و اکراین، بازار […]
عضو هیئت رئیسه اتاق مشترک ایران و روسیه گفت: تنوعبخشی به کریدورها، توسعه مسیرهای ریلی و زمینی را پیشران تجارت منطقهای و ابزاری راهبردی برای خنثیسازی فشارهای خارجی و تقویت امنیت ملی دانست.
سیدرضا رفیعی درباره تاثیر جنگ آمریکا علیه ایران بر روابط تجاری ایران و روسیه گفت: در جریان جنگ روسیه و اکراین، بازار واردات روسیه از اروپا تحت تاثیر تحریمها قرار گرفت و روسیه نیز در واکنش، تحریم متقابل اعمال کرد. در نتیجه، برخی شرکت ها و تجار روسی به سمت بازارهای جایگزین از جمله ایران متمایل شدند و هیئت های تجاری بزرگی نیز به ایران سفر کردند.وی افزود: با این حال نبود زیرساختهای لازم باعث شد ایران نتواند از این فرصت به طور کامل بهره برداری کند.رفیعی بیان داشت: در اوضاع تجارت ایران و روس قراردادهای بلندمدت از جنگ تفاوت چشمگیری نداشته است، زیرا وقتی امکان بستن قراردادهای بلندمدت وجود ندارد و حمل ونقل پایدار و قابل اعتماد نیز فراهم نیست، نمی توان انتظار جهش جدی در تجارت داشت.عضو هیئت رئیسه اتاق مشترک ایران و روسیه افزود: جنگ می تواند یک کریدور را فعال یا تضعیف کند، اما برای بهره برداری از این شرایط، باید زیرساخت ها از قبل آماده شده باشد.
وی بیان داشت: کریدورهای جنوبی ایران نیز در همین دوره کمتر فعال شده یا از شدت فعالیت آنها کاسته شده است، در حالی که اگر زیرساخت ها مهیا باشد، هم جنگ می تواند شتاب دهنده باشد و هم بازارهای مکمل ایران و روسیه خود به خود توسعه پیدا می کنند.وی گفت: ایران و روسیه بیش از هزار سال است که همسایهاند، اما هنوز نتوانسته اند از ظرفیت های تاریخی و جغرافیایی خود حداکثر بهره اقتصادی را ببرند. وی اظهار داشت: به جای وابستگی به یک کشور، باید از مزیت های اقتصادی موجود به شکل متقابل استفاده کرد تا هم مردم ایران و هم مردم روسیه بتوانند نیازهای یکدیگر را تامین کنند.رفیعی همچنین با اشاره به ضرورت توسعه سرمایه گذاری های مشترک اظهار داشت: بسیاری از صنایع موجود در ایران ریشه در همکاری های پیشین با روسیه دارند، از جمله ذوب آهن اصفهان و برخی سیلوها، اما اکنون باید این همکاری ها از مرحله ساخت به مرحله سرمایه گذاری مشترک و توسعه بازارهای دوجانبه برسد.وی گفت: توسعه تجارت با روسیه فقط با ارسال کالا محقق نمی شود، بلکه نیازمند فرهنگ سازی، شناخت بازار، حضور در نمایشگاه ها، ارتباط مستقیم با تجار و آگاهی از سلیقه و نیاز بازار هدف است. تجار ایرانی باید همانند رقبای بین المللی، بازار را مطالعه کنند و با رویکرد بازاریابی حرفه ای وارد عمل شوند، نه اینکه صرفا به ارسال کالا اکتفا کنند.
رفیعی در ادامه با اشاره به اهمیت تنوع مسیرهای تجاری گفت: جنگ ایران و آمریکا و تجربه محاصره دریایی به ما نشان داد که نباید همه تخم مرغ هایمان را در یک سبد بگذاریم. وی افزود: اهمیت همه کریدورها روشن شد و مشخص شد که مسیر جنوب، به عنوان یک کریدور مهم، باید جدیتر دیده شود. وی گفت: بر همین اساس، مرزهای پاکستان فعالتر شد، مرزهای عراق نقش پررنگتری پیدا کرد، نگاه به مرزهای افغانستان تقویت شد و به کریدورهای شمالی نیز توجه بیشتری صورت گرفت. رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و روسیه اظهار داشت: اگر این زیرساختها از قبل ایجاد شده بود، امروز حتی تهدیدهایی مانند بستن تنگه هرمز نیز میتوانست برای طرف مقابل بی معنا باشد؛ زیرا ایران در آن صورت از مسیرهای شمالی، حجم بالایی از غلات و کالاهای اساسی از آتش بس نیز نمونه هایی از این نگاه دیده می کرد.
رفیعی گفت: پس از آتش بس نیز نمونههایی از این نگاه دیده شد؛ از جمله در مناطق ریلی شمال کشور که به گفته وی مورد حمله قرار گرفت، اما به سرعت بازسازی شد.رئیس کمیسیون انرژی اتاق مشترک ایران و روسیه تاکید کرد: طرف مقابل به خوبی می داند که اگر یک مسیر محدود شود، ایران باید مفرهای دیگری داشته باشد. این همان مزیت جغرافیایی ایران است که با کشورهای متعدد همسایه است و می تواند از مسیرهای زمینی، جاده ای، ریلی و دریایی به شکل همزمان استفاده کند.وی اظهار داشت: ایران باید از این ظرفیت ها نه فقط در حوزه تجارت، بلکه در حوزه امنیت ملی نیز با جدیت بیشتری بهره بگیرد.رفیعی گفت: حجم تجارت تا جایی می تواند افزایش یابد که مسیرها اجازه دهند و حتی در شرایط فشار و اجبار نیز، اگر زیرساخت ها فراهم باشد، مسیرهای جایگزین مانع از اختلال جدی می شوند.امامی گفت: با وجود این مزیت های جغرافیایی، هنوز به ظرفیت واقعی خود در استفاده از کریدورها نرسیده ایم و باید برای فعال سازی کامل این مسیرها برنامه ریزی جدی تری انجام شود.
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید